Käynnistysmoottorin toimintaperiaate: Avainta käännettäessä virtalukon
viimeiseen asentoon johdetaan solenoidille virta, joka luo solenoidin
sisälle magneettikentän vetäen jousikuormitteisen tapin, joka on kiinni
solenoidin ja roottorikäämin välisessä vipuvarressa sisäänsä täten
samalla liikuttaen vipuvartta joka asettaa roottorikäämissä kiinni
olevan rataspyörän itse moottorin vauhtipyörän kehälle.
Kun rattaat ovat kohdillaan, solenoidin sisälle vetäytyvä tappi aktivoi
lopuksi kytkimen joka mahdollistaa virran läpikulun virtajohdolta
käynnistysmoottorin hiilille. Virran kulkiessa roottorikäämille alkaa se
käämien ja magneettikenttien vaikutuksesta pyörimään, pyörittäen
roottorikäämin rataspyörän välityksellä moottorin vauhtipyörää
käynnistäen auton.
Roottorikäämin rataspyörä on varustettu yksipuoleisella laakerilla,
jotta moottorin käynnistäessä moottori ei alkaisi itse pyörittämään
käynnistysmoottoria vaikka starttia pyörittäisikin vähän liian kauan.
Solenoidi kytkee virran sähkömoottorille ja startin hammaspyörä työntyy vauhtipyörälle.
Startin pyörintänopeudesta vastaa välitysrattaat, jotka muuttaa pyörintänopeuden sopivaksi.
Sähkömoottori ja hiiliharjat
Startti synnyttää käynnistysvoiman akusta saatavalla virralla.
Käynnistysvirtapiiri: Ison virrankulutuksen takia virta johdetaan
suoraan startille ja ainoastaan ohjausvirta kulkee lukonkautta.
Startin mittauksia:
Herätejännite napa
ynnistimen virta
Akun lepojännite ja autoa käynnistäessä
Jännitehäviöt, plus ja miinus puolen häviöt
Mittaukset:
5.9 v
127A
11.8V ja 6,5V
Plus 0.14 ja miinus 0,054